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高速數控機床主傳動系統取消了帶輪傳動和齒輪傳動。NAKANISHI高速主軸由內裝式電動機直接驅動，從而把機床主傳動鏈的長度縮短為零。NAKANISHI高速主軸電動機與機床主軸“合二為一”的傳動結構形式，使主軸部件從機床的傳動系統和整體結構中相對獨立出來，在NAKANISHI高速主軸結構設計時，必須嚴格遵守結構對稱的原則。電動機轉子與主軸之間通過過盈套筒產生的過盈配合來傳遞扭矩，盡量避免采用鍵、螺紋和其他零件連接；用高壓泵將高壓油從轉子內套左端小孔a壓入環形內孔e，過盈套筒1的內徑在高壓油的壓力作用下要脹大，這樣就可以方便地將轉子拆下。為了保證NAKANISHI高速主軸單元結構的對稱性，轉子內過盈套筒1的左端面上對稱地加工出另一個小孔b，該小孔就是出于平衡而考慮的。

油氣潤滑是將少量的潤滑油不經霧化而直接由壓縮空氣定時、定量地沿著的油氣管道壁均勻地被帶到NAKANISHI高速主軸的潤滑區。潤滑油起潤滑的作用，而壓縮空氣起推動潤滑油運動及冷卻軸承的作用。油氣始終處于分離狀態，這有利于潤滑油的回收，而對環境卻沒有污染。實施油氣潤滑時，一般要求每個NAKANISHI高速主軸都有單獨的油氣噴嘴，對軸承噴射處的位置有嚴格的要求，否則不易保證潤滑效果，油氣潤滑的效果還受壓縮空氣流量和油氣壓力的影響。一般地講，增大空氣流量可以提高冷卻效果，而提高油氣壓力，不僅可以提高冷卻效果，而且還有助于潤滑油到達潤滑區，因此，提高油氣壓力有助于提高轉速。

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